巴拿馬運河：2025年恢復正常、阿根廷政策利好限制放寬丨外貿資訊速遞
巴拿馬運河：2025年恢復正常
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巴拿馬運河管理局（ACP）在經歷干旱導致的吃水與過境量削減后，正積極恢復正常運營。
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據預測，4月下旬將迎來穩定降雨，并持續數月。若此情況持續，運河計劃將逐步放寬過境限制，并預計在2025年實現完全正常化。
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ACP在新聞稿中表示，近期降水與節水措施已顯現成效，扭轉局勢。自去年5月起，ACP持續頒布多項削減船舶通過量和吃水量的決定。
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厄爾尼諾現象加劇干旱，導致大批商船因等待時間過長和過路費高昂而避開該水道。三周前，巴拿馬運河管理局（ACP）的巴拿馬型船閘每日通行量增加至3個船位，使每日最大通過量提升至27次。
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盡管這仍比運河正常情況下的最大通過量少10多次，但已釋放出了正面信號，表明最艱難的時刻已經過去。
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上周丹麥航運巨頭馬士基公司宣布，因觀察到運河水位有所改善，從而恢復部分在干旱危機期間改道陸路鐵路穿越中美洲的航線。
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ACP強調，所有對限制措施的調整均將緊密依賴于天氣預報。若降雨量未能達到預期，運河可能維持或進一步收緊每日通行及吃水限制。
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然而，本月晚些時候預計將迎來中等強度的降雨，且雨勢將逐漸增強。ACP表示，降雨將為運河逐步增加每日航班提供有利的條件，運河有望恢復至常規雨季期間的每日36航次。
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近期，ACP向船舶運營商通報了額外船位拍賣價格的最新動態。去年，該價格經歷了明顯的攀升。
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巴拿馬運河管理局表示，拍賣價格已趨于平穩，目前總體上接近正常水平。
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克拉克森研究公司（Clarksons Research）的數據顯示，巴拿馬運河承載著全球貿易量的2.5%，但由于過境限制，其過境噸位已經縮減了三分之一。隨著雨季的腳步日益臨近，巴拿馬運河管理局（ACP）的最新預測顯示，
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運河中部關鍵水域——加通湖的水深預計將在5月底開始逐漸上升，這一變化對于恢復運河的正常運營至關重要。
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集裝箱運費平臺Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）對此評論：“氣候變化及厄爾尼諾等極端天氣現象對我們的運輸系統產生了重大影響。在這樣的背景下，巴拿馬運河的運營恢復顯得尤為重要。它不僅僅是全球貿易的重要通道，更是我們應對氣候挑戰、保障供應鏈穩定的關鍵一環。”
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美國擬加強對入境紡織貨物的UFLPA執法
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根據美國國土安全部（Department of Homeland Security，“DHS”）4月5日公告，為進一步打擊非法貿易，給美國紡織業創造公平的競爭環境，DHS針對紡織業出臺了新的執法行動計劃，由DHS下屬部門海關與邊境保護局（Customs and Border Protection，“CBP”）和國土安全調查局（Homeland Security Investigation，“HSI”）負責具體實施。
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該計劃中有幾項核心工作都與UFLPA存在緊密關聯，一是優先審查紡織業實體違反UFLPA的情況，將違規企業加入 UFLPA實體清單；二是加強對小額包裹的UFLPA違規篩查，通過擴大篩查范圍、加強同位素檢測等方式對進口紡織品開展UFLPA執法。
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綜合近期的其他業界信息來看，除紡織品外，美國執法部門正在全面加強對入境貨物的UFLPA執法。負責UFLPA執法的CBP官員向美國媒體透露，進口商只提交從原材料到成品的每一筆交易和供應商的紙質證明文件在CBP審計人員看來仍然不足以證明被扣留產品的供應鏈中不存在強迫勞動。如果某批進口貨物聲稱僅使用來自某供應商提供的原材料，CBP調查人員會進一步核實該原料的數量是否確實能夠生產足夠的成品，還會查看發票和銀行流水來確定采購貨款的實際流向。因此，相關企業，特別是紡織業等被CBP列為優先執法產業的企業，在未來的一段時間內需要持續關注美國政府的法律動態，避免潛在合規風險。
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阿根廷政策利好，限制放寬
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4月8日，阿根廷政府公告，經濟部取消了一系列產品必須經過海關“紅色通道”接受檢查的義務。這種規定要求對進口商品進行嚴格的海關檢查，導致進口企業面臨成本和延誤問題。從現在開始，相關貨物將按照海關為整個稅則設立的隨機檢查程序進行檢查。
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主要涉及產品包括紡織品、鞋類和電器等。
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取消進口紅色通道
阿根廷海關對進口貨物的檢查分為三個階段：綠色、橙色和紅色通道。此前，某些行業被要求接受最嚴格的渠道（紅色）。
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受到反傾銷措施影響的行業包括紡織品、鞋類和產品等都需要通過紅色通道清關，散熱器、空調機組、風扇、餐具、熱水瓶、鍋爐和蓋子也受到同樣的審查。
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紅色通道流程要求在阿根廷海關停止貨物通關，延長了產品交付期限，并且大幅增加了進口商承擔的檢查成本。
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面對這些繁瑣的程序，阿政府取消了36%的被列入紅色通道的進口業務，這占到全國進口業務總量的7%。
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實施新的進口支付制度
2023年12月13日，阿根廷中央銀行發布了一項規定，根據各個行業，詳細規定了如何進入外匯市場。
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此前，阿根廷由于外匯儲備嚴重不足，要求所有進口商品必須提前申報，獲得許可證才能進口。在2022年10月，阿根廷啟動新進口監控系統(SIRA)機制，進一步加強進口監管，阿進口商即便擁有進入外匯市場換匯的額度，在適用新制下，其央行能夠批下來的外匯付款時間長達180天。
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根據最新的7917號通知：
對于商品的進口支付，2023年12月13日起，不再需要擁有“出口”狀態的SIRA作為進入外匯市場的要求，也不需要在“外貿統一結算賬戶”電子系統中驗證操作。
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從2023年12月13日起，對于具有海關登記的新進口商品的分期支付，銀行可以在沒有中央銀行事先同意的情況下進入外匯市場，前提是支付遵循預定的商品類型的時間表。時間表如下：
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- a) 從入境海關登記之日起，可以立即支付燃料和電力的FOB價值。
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- b) 從入境海關登記之日起30個日歷日內，可以支付藥品和/或用于本地制藥的原料，以及與衛生保健相關的其他商品。此外，可以支付肥料、植物保護產品和/或用于本地生產的原料。
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- c) 汽車整車和其他最終商品的支付最長期限為180天。
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- d) 對于其他商品，其FOB價值的支付可以在從入境海關登記之日起計算的以下時間段內完成：自30個日歷日起25%；自60個日歷日起額外25%；自90個日歷日起額外25%；其余的25%自120個日歷日起。
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盡管阿根廷政府近期放寬了進口限制以降低進口成本、緩解通貨膨脹，但阿根廷目前仍然面臨物價上漲、工業生產萎縮、經濟活動下降等問題困擾。阿根廷中型企業聯合會 (CAME) 公布數據顯示，阿中小企業2月零售額同比下降25.5%。
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出口阿根廷的外貿企業仍需注意風險！
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美國敦促盟國禁止企業為中國的關鍵芯片制造工具提供服務
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路透社消息，美國敦促盟國禁止企業為中國的關鍵芯片制造工具提供服務。美國商務部副部長艾倫·埃斯特維斯（Alan Estevez）稱，目前美國正與盟國討論，以推動不要為中國哪些關鍵部件提供服務。
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據悉，2022年10月，美國商務部工業與安全局出臺針對向中國出口半導體制造物項的出口管制規定，該規定限制美國公司向中國半導體企業提供服務，但荷蘭和日本的出口管制規定并未類似的限制規定。
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歐盟對在歐中國風力渦輪機供應商開展調查
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4月10日，商務部貿易救濟局主要負責人在布魯塞爾會見歐委會貿易防御司司長馬丁·盧卡斯，第一時間就歐盟對中國風力渦輪機供應商發起補貼調查以及再次發布關于中國經濟存在“嚴重扭曲”的報告等問題進行嚴正交涉。
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中方指出，4月9日，歐盟宣布依據《外國補貼條例》（FSR）對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發起調查，這是近2個月內歐方利用FSR對中國企業發起的第4起調查案件。
中方認為，歐方迄今為止發起的FSR調查均針對中國新能源相關企業，目標指向明顯，不僅嚴重損害中國企業赴歐開展投資貿易合作的信心，干擾中歐產業互利合作，也將影響全球應對氣候變化的努力和綠色轉型的進程。歐方在調查過程中，肆意歪曲補貼定義，程序標準不公開不透明，是一種以公平競爭之名損害公平競爭環境的保護主義行為。中方對此表示強烈不滿和堅決反對，敦促歐方立即停止和糾正錯誤做法。
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據了解，4月9日，歐盟競爭事務負責人瑪格麗特·韋斯塔格在美國普林斯頓大學演講時表示：“我們正在對中國風力渦輪機供應商發起新的調查”。
韋斯塔格還稱歐盟正在調查西班牙、希臘、法國、羅馬尼亞和保加利亞發展風力發電場的條件。
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此外，中方還就歐盟4月10日再次發布關于中國經濟存在“嚴重扭曲”的報告表達嚴正立場。中方表示，歐方更新有關報告，再次對中國政策、市場環境和經濟制度進行了歪曲解讀，為后續采取歧視性的反傾銷做法制造借口，中方對此表示高度關注和強烈反對。
中方指出，世界貿易組織規則并不存在經濟“嚴重扭曲”的概念和標準，歐方以單方制定的所謂“嚴重扭曲”標準來評價中國市場經濟完全不符合事實，將給中歐經貿關系帶來消極影響和不確定性。中方將密切關注歐方后續動向，并保留采取一切必要措施的權利。
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印度發布進口尿素新規
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近日，印度外貿總局（DGFT）發布尿素進口政策修訂通知，要求進口尿素（HS 31021000）需滿足如下條件：
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（1）根據《外貿政策（2023）》，允許通過拉什特里亞化學品與肥料有限公司（Rashtriya Chemicals and Fertilizers Limited）和國家肥料有限公司（National Fertilizer Limited）進口尿素。此外，即日起至2025年3月31日，允許通過印度鉀肥有限公司（Indian Potash Limited）進口尿素。
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（2）指定的國營企業（STE）和化肥司不時授權的任何實體（化肥銷售實體）方可進口農業用尿素或屬政府采購項目的農業用尿素，且該化肥銷售實體需在貨物抵港后提交相關單據。
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巴西新關稅實施前大量中國電動汽車涌入
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巴西2024年第一季度汽車進口飆升，受來自中國的大量電動汽車推動。巴西發展、工業、貿易和服務部周四公布的數據顯示，1月至3月，巴西乘用車進口同比增長46.4%，達到15億美元。
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其中，僅中國汽車就占了40%左右，進口比2023年同期激增了450%。該部統計協調員Saulo Castro說，從中國進口的汽車推動了汽車進口增長，這些車主要是純電動和混合動力汽車。
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自2015年以來，電動汽車的進口稅已降至零，但巴西總統盧拉今年將恢復征收電動汽車進口稅，以鼓勵國內汽車行業的發展。自1月起，純電動汽車的進口關稅為10%，7月將增至18%，并最終在2026年7月達到35%。混合動力汽車從今年開始征收15%的進口稅，7月份將增至25%，到2026年7月將達到35%。
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今年前兩月國產摩托車出口額創新高
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今年1-2月，摩托車生產企業產品出口總額11.43億美元，同比增長31.8%。整車出口量138.7萬輛，同比增長48.1%，出口金額9.19億美元，同比增長37.38%。
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中國摩托車商會表示，摩托車出口繼續保持著良好的發展態勢，1-2月累計出口量創歷史同期新高，國內摩托車市場整體需求明顯放緩，但部分休閑娛樂大排量摩托車銷量取得了明顯的增長。與燃油摩托車產銷量增長形成鮮明對比的是，電動摩托車產銷量的下滑。
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國家外匯局推出新舉措優化貿易外匯業務管理
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國家外匯管理局4月7日對外發布通知，推出6項政策舉措優化外匯業務流程，進一步推進跨境貿易便利化，提升服務實體經濟質效。從通知內容看，這6項政策措施主要包括優化外貿企業名錄登記管理、便利企業跨境貿易外匯收支結算、清理整合貨物貿易外匯管理規定等三方面內容。例如，將“貿易外匯收支企業名錄”的辦理方式，由外匯局核準調整為銀行直接辦理；簡化海關特殊監管區域企業貿易收支手續；放寬銀行辦理貨物貿易特殊退匯的權限等。
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該通知自2024年6月1日起實施。
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通知全文：
http://www.safe.gov.cn/safe/2024/0407/24204.html
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來源｜焦點視界、壹航運、今日海運等
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